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68-86 Farringdon Road, Londres (Royaume-Uni)
Détails du projet
- Location Londres, Royaume-Uni
- Architectes Sheppard Robson
- Technique(s) Ecailles VMZINC
- Aspect(s) QUARTZ-ZINC
- Catégorie de produit Façade
- Contractant(s) EDM Spanwall Facades Ltd
- Copyright VMZINC
Charles Dickens reconnaitrait-il Clerkenwell, quartier de Londres servant de décor à son roman Oliver Twist, s’il le parcourait aujourd’hui ? Un siècle et demi de travaux d’infrastructure a transformé le faubourg misérable en quartier prisé à deux pas de la City.
La rivière Fleet, égout à ciel ouvert, a été enterrée sous la chaussée, le chemin de fer a fait du quartier un lieu de passage dont l’attrait a été renforcé avec l’ouverture du Crossrail, une connexion métropolitaine stratégique inaugurée en 2015.
Dans ce secteur en mutation, le projet conçu par l’agence Sheppard Robson prend la place d’un parking silo de trois niveaux, édifié dans les années 80.
Si la transformation d’un équipement de stationnement en ensemble mixte alliant tertiaire et hébergement reflète les nouvelles conceptions urbaines, le contexte dense réclamait un travail d’insertion urbaine minutieux pour ménager les riverains.
Le volume monolithique de l’ancien parking a été scindé en deux unités distinguant sans ambiguïté les parties de bureaux et d’hôtel. Commune aux deux parties du projet, le plissé élégant des façades allie esthétique et usage, en dirigeant les vues vers le centre de la rue, pour limiter les problèmes de vis-à-vis délicats dans une voie étroite.
Cette contrainte urbaine se doublait d’une contrainte structurelle majeure : la partie orientale de la parcelle est en fait construite audessus du vide des voies ferrées.
L’arrêt des trains pour créer de nouvelles fondations étant impossible, les architectes ont conservé celles du parking en les renforçant ponctuellement. En surface, ils ont cherché par tous les moyens à alléger les ouvrages. La brique, typique du quartier, mais trop lourde pour la structure, a été remplacée par des revêtements métalliques plus légers qui identifient les deux fonctions du programme.
Le zinc en QUARTZ-ZINC ® recouvre les bureaux, répondant harmonieusement au bronze de la partie hôtel. Les architectes ont mis à profit la position d’angle pour renforcer le potentiel expressif des épines, qu’ils ont orientées dans des directions opposées pour donner l’impression d’une surface opaque entaillée uniquement par le vitrage d’angle. L’inclinaison des joints des panneaux vers le sol accentue encore cet effet dynamique emprunté à l’art cinétique.
Si le passant trouve que l’immeuble vibre, c’est uniquement du à l’effet visuel produit par son enveloppe, l’ensemble ayant été posé sur une mousse absorbant les secousses des trains.
La rivière Fleet, égout à ciel ouvert, a été enterrée sous la chaussée, le chemin de fer a fait du quartier un lieu de passage dont l’attrait a été renforcé avec l’ouverture du Crossrail, une connexion métropolitaine stratégique inaugurée en 2015.
Dans ce secteur en mutation, le projet conçu par l’agence Sheppard Robson prend la place d’un parking silo de trois niveaux, édifié dans les années 80.
Si la transformation d’un équipement de stationnement en ensemble mixte alliant tertiaire et hébergement reflète les nouvelles conceptions urbaines, le contexte dense réclamait un travail d’insertion urbaine minutieux pour ménager les riverains.
Le volume monolithique de l’ancien parking a été scindé en deux unités distinguant sans ambiguïté les parties de bureaux et d’hôtel. Commune aux deux parties du projet, le plissé élégant des façades allie esthétique et usage, en dirigeant les vues vers le centre de la rue, pour limiter les problèmes de vis-à-vis délicats dans une voie étroite.
Cette contrainte urbaine se doublait d’une contrainte structurelle majeure : la partie orientale de la parcelle est en fait construite audessus du vide des voies ferrées.
L’arrêt des trains pour créer de nouvelles fondations étant impossible, les architectes ont conservé celles du parking en les renforçant ponctuellement. En surface, ils ont cherché par tous les moyens à alléger les ouvrages. La brique, typique du quartier, mais trop lourde pour la structure, a été remplacée par des revêtements métalliques plus légers qui identifient les deux fonctions du programme.
Le zinc en QUARTZ-ZINC ® recouvre les bureaux, répondant harmonieusement au bronze de la partie hôtel. Les architectes ont mis à profit la position d’angle pour renforcer le potentiel expressif des épines, qu’ils ont orientées dans des directions opposées pour donner l’impression d’une surface opaque entaillée uniquement par le vitrage d’angle. L’inclinaison des joints des panneaux vers le sol accentue encore cet effet dynamique emprunté à l’art cinétique.
Si le passant trouve que l’immeuble vibre, c’est uniquement du à l’effet visuel produit par son enveloppe, l’ensemble ayant été posé sur une mousse absorbant les secousses des trains.
